Month: March 2020

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan – Bersepeda gunung di India telah menarik perhatian para pengendara sepeda dan pencari petualangan. Himalayan Range adalah pengaturan yang sempurna untuk petualangan ekstrem ini yang menguji dan memberi Anda pengalaman seumur hidup.

Tetapi pada saat yang sama, itu sangat berbahaya dan membutuhkan bimbingan profesional di setiap langkah. Terlepas dari Himalaya, seluruh negara India adalah rumah bagi beberapa jalur bersepeda gunung paling kasar dan menarik yang tidak pernah gagal mengesankan. Bersepeda gunung dengan cepat muncul sebagai favorit di tengah-tengah banyak pencari sensasi. slot gacor

Apa itu Bersepeda Gunung?

Bersepeda gunung adalah olahraga petualangan di mana Anda pergi bersepeda melintasi jalan dan gang yang tak kenal ampun di medan gunung yang keras. Ini adalah sepeda off-road yang dapat ditarik hanya pada sepeda yang dirancang khusus dan membutuhkan banyak latihan dan stamina. Bagi para petualang, ini adalah tes keberanian, ketepatan, dan kebugaran optimal mereka. americandreamdrivein.com

India secara bertahap telah berubah menjadi tujuan populer bagi para pencari petualangan, bersepeda gunung adalah salah satu olahraga petualangan yang memberikan adrenalin dan benar-benar menyenangkan untuk dilakukan. Pemandangannya tidak berbeda dalam hal bersepeda gunung. Tujuan paling populer dan jalur epik mereka yang memfasilitasi bersepeda gunung di Himalaya adalah:

1. Leh-Zanskar, Ladakh

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

Tur sepeda gunung Leh-Zanskar berlangsung selama 14 hari dan membutuhkan bersepeda yang sangat melelahkan selama 14 hari, membentang di atas ketinggian rata-rata 4.500 meter. Selamat datang di salah satu tur bersepeda gunung paling menakutkan di India, yang akan menguji ketajaman, stamina, semangat, dan semua sifat penting lainnya dari pengendara sepeda gunung yang tangguh.

Baik itu menunggangi rintangan, membalik, atau melakukan aksi menantang gravitasi, jalan setapak melintasi ‘atap dunia’ ini berisi semua elemen untuk membuat Anda terpesona untuk waktu yang sangat lama. Khusus dikuratori bagi para pencari sensasi, tur sepeda Leh-Zanskar membawa para bikers melewati jalan lintas, lembah, dan beberapa gang tersempit yang sama sekali tidak mudah untuk dilintasi. Saat tur berlangsung, tingkat kesulitan terus meningkat, yang pada akhirnya menguji pemberani maksimum.

Durasi: 14 hari

Rute: Zanskar- Ladakh- Kargil

Waktu terbaik untuk bersepeda gunung di Leh Zanskar: Juni – September

2. Manali-Leh, Himachal

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

Jalur sepeda gunung yang paling ditakuti di India, jalur Manali-Leh akan membawa Anda melewati Himalaya. Mulai dari Manali, rute ini membentang di atas Himalaya dan membentang hingga Khardungla jalan bermotor tertinggi di dunia.

Fakta bahwa jejak ini melintasi beberapa lintasan Himalaya Kecil yang paling meletihkan bersama dengan sifat kolosal di latar belakang, menjadikannya salah satu wahana paling menantang untuk diselesaikan. Berani menyelesaikannya setidaknya sekali dalam seumur hidup dan hidup untuk menceritakan kisah-kisah serunya.

Durasi: 11-13 hari

Rute: Manali – Marhi – Sissu – Jispa – Zing Zing Bar – Brandy Nallah – Pang – Tso Kar – Upshi – Leh – Khardungla – Leh

Waktu terbaik untuk bersepeda gunung di Manali-Leh: Juni – September

3. Lembah Kangra, Himachal

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

Bersepeda gunung di lembah Kangra adalah salah satu kegiatan berani yang dilakukan sebagian besar pengendara sepeda motor petualangan. Pemandangan mempesona dari jajaran Dhauladhar, kebun teh, dan pinus di sepanjang jalan menjadikannya salah satu ekspedisi gunung paling menakutkan di India. Sirkuit 260 km membentang melintasi lembah Kangra yang menakjubkan dan memikat para pengendara sepeda motor untuk mendorong batas mereka dan menjinakkan rintangan. Lereng yang curam dan tanjakan yang menakutkan menanjak di sepanjang jalan terus menguji.

Pemandangan indah lembah Kangra memikat para bikers dengan pemandangan memikat sementara medan berbatu terus menguji keterampilan bersepeda gunung mereka.

Durasi: 5 hari

Rute: Bir – Jogindernagar & Barot – Raj Gunda – Tagihan – Tempat lepas landas untuk paralayang di Tagihan

Waktu terbaik untuk bersepeda gunung di Kangra: Pertengahan Mei – pertengahan Juni & September – Oktober

4. Kumaon, Uttarakhand

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

Pengalaman bersepeda di seluruh wilayah Himalaya Raya adalah yang Anda butuhkan untuk meningkatkan adrenalin. Bersepeda di Kumaon adalah pengalaman yang mempesona dari ekspedisi bersepeda gunung di India, yang membuat Anda terpesona saat Anda menaiki jalan setapak, tidak senyaman jalan raya biasa. Seluruh rute, yang terdiri dari pendakian yang curam, medan yang kasar, jalan berbatu, dan banyak tanaman hijau memang merupakan suguhan bagi pengendara kawakan yang menjaga sudut khusus di hati mereka untuk olahraga ekstrim.

Durasi: 13 hari

Rute: Delhi – Kathgodam – Almora – Baijnath – Kausani – Someshwar – Binta – Ranikhet – Bhatrojkhan

Waktu terbaik untuk bersepeda gunung di Kumaon: April – September

5. Garhwal, Uttarakhand

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

Satu lagi di antara wisata bersepeda gunung populer di India, Garhwal menghadirkan yang terbaik dari pengendara sepeda petualangan di dalam diri Anda. Membentang di ketinggian maksimum 2.700 meter di atas permukaan laut, bersepeda gunung Garhwal menampilkan beberapa pengalaman paling menakjubkan yang dicari oleh pengendara berpengalaman.

Seluruh jejak adalah campuran lembut dari sungai, lembah, gunung, hutan, gletser, dan hewan yang luar biasa eeds yang hanya menjadi lebih baik saat Anda maju lebih jauh. Tur ini menampilkan wilayah Garhwal terbaik. Pesona yang tak tertandingi dari keseluruhan tentu saja sempurna untuk membuat pengendara sepeda berpengalaman berpengalaman.

Durasi: 10 hari

Rute: Delhi – Dehradun – Mussoorie – Dhanaulti – Tehri – Ghansali – Charbatia – Chandrapuri – Ukhimath – Chopta – Chamoli – Haridwar – Delhi

Waktu terbaik untuk bersepeda gunung di Garhwal: Sepanjang tahun

6. Coorg, Karnataka

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

Bersepeda gunung di jalur melengkung Coorg dikelilingi oleh beberapa pemandangan paling indah adalah sesuatu yang cenderung disukai selama mereka akan hidup. Coorg memiliki banyak rute yang menawarkan pengalaman yang sangat berbeda satu sama lain. Sementara satu membantu Anda melintasi medan berbukit, yang lain adalah tentang melewati hutan dengan kanopi yang terbuat dari pohon-pohon menjulang dan air terjun.

Menawarkan beberapa jalur bersepeda gunung di India, Coorg adalah tujuan yang memiliki sesuatu untuk semua jenis pengendara sepeda motor. Jika Anda pengendara motor di luar tetapi penggemar sejarah kecil di dalam, mengapa tidak mengambil rute di sepanjang benteng Madikeri yang juga mencakup keajaiban sejarah lainnya termasuk bangunan gereja, museum, dan banyak artefak. Perbukitan hijau beludru yang bergulung-guling, pemandangan indah, dan angin yang kencang menyapu melewati membawa aroma perkebunan di dekatnya sepanjang adalah pengalaman untuk dihargai.

Durasi: 8 hari

Rute: Coorg – Pass Vadu – Kabbe Mott – Persimpangan Kabbinakad – Istana Nalaknad – Puncak Thadianamol – Coorg

Waktu terbaik untuk bersepeda gunung di Coorg: Oktober hingga Maret

7. Lembah Spiti, Himachal

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

Naik sepeda motor ke Spiti sudah menjadi petualangan yang cukup umum sekarang, oleh karena itu bagi mereka yang ingin turun dari jalan setapak mungkin harus mencoba bersepeda gunung. Salah satu jalur bersepeda gunung paling menakjubkan di India adalah jalur yang mengarah ke Lembah Spiti sambil melintasi banyak lembah terpencil Himachal Pradesh. Memberi wisatawan kesempatan untuk menyaksikan sesuatu yang terlihat langsung dari buku cerita, Lembah Spiti harus dikunjungi setidaknya sekali seumur hidup.

Desa-desa yang masih mengikuti tradisi berabad-abad lamanya, biara-biara kuno yang berdiri dengan indah, dan keajaiban alam yang menghidupi kehidupan terbaik mereka di perbukitan adalah pengalaman yang cenderung bertahan di benak pengendara sepeda untuk waktu yang sangat lama. Namun, tingkat kebugaran yang diperlukan untuk menjadi bagian dari ekspedisi ini di Lembah Spiti, moderat.

Durasi: 13 hari

Rute: Sarahan – Wangtu – Ribba – Puh – Chango – Tabo – Kaza – Hansa- Losar- Chhota Dara – Marhi – Manali

Waktu terbaik untuk bersepeda gunung di Lembah Spiti: Maret hingga Juni

8. Munnar, Kerala

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

India Selatan adalah salah satu negeri paling hijau yang akan dijumpai dan Munnar berada di puncak daftar tujuan teratas. Menawarkan bersepeda gunung terbaik di India, Munnar memiliki jalur dan rute untuk setiap pengendara sepeda mulai dari amatir hingga profesional. Ada sejumlah besar flora hijau dalam bentuk hutan shola, kebun teh, dan perkebunan kapulaga di Munnar yang menghilangkan nafas para penonton, membuat mereka mendambakan keajaiban alam yang lebih menyegarkan.

Dari satu hari hingga beberapa hari, ada banyak jalur dan penyelenggara yang melakukan tur bersepeda sesuai dengan preferensi para pelancong. Tur bersepeda siang hari berlangsung dari kamp Munnar dan bertujuan untuk memberikan pengendara sepeda kesempatan untuk menyaksikan pemandangan yang menakjubkan dari pedesaan India Selatan. Seseorang dapat melewati desa-desa, bergaul dengan suku-suku lokal, dan bersepeda di sepanjang kebun teh.

Durasi: 1-4 hari

Rute: Munnar – Periyar

Waktu terbaik untuk bersepeda gunung di Munnar: Maret hingga Mei, Desember hingga Februari

9. Sikkim

Bersepeda Gunung Di India Untuk Petualangan

Sebuah tujuan yang dikenal sebagai rumah bagi beberapa keajaiban alam, Sikkim tidak lain adalah surga di dunia bagi para pengendara sepeda gunung. Jalan-jalan, lembah hijau yang subur, dan oksigen segar membuat seluruh pengalaman bersepeda gunung di India. Sikkim adalah tujuan yang terkenal karena menjadi rumah bagi beberapa medan yang paling berat.

Tujuan ini memiliki banyak jalur yang menunggu untuk dijelajahi oleh semua penggemar petualangan di dunia. Jejak terbaik dari semuanya jelas adalah yang keluar dari Gangtok. Dalam perjalanan kembali, seseorang dapat melewati desa-desa dan biara-biara terpencil dan mendapatkan wawasan yang mendalam tentang budaya dan tradisi Sikkim. Bersepeda gunung pasti salah satu olahraga yang mendapatkan popularitas di antara berbagai kelompok umur di India.

Durasi: 15 hari

Rute: Gangtok – Ranka – Martam – Sirwani – Temi – Ravangla – Maenam Peak – Borong – Tashiding – Yuksom – Danau Khecheopalri – Pemayangtse – Rinchenpong – Jorethang

Waktu terbaik untuk bersepeda gunung di Sikkim: Oktober hingga Desember

Apakah Bersepeda Merupakan Olahraga Yang Sulit?

Apakah Bersepeda Merupakan Olahraga Yang Sulit?

Apakah Bersepeda Merupakan Olahraga Yang Sulit? – Ini adalah argumen yang praktis membuat penggemar olahraga jengkel yaitu untuk menguji kemampuan bertarung satu sama lain: olahraga mana yang paling sulit?

Ada banyak olahraga yang menuntut fisik dan mental yang memiliki klaim kuat seperti rugby, hoki es, tinju dan lari jarak jauh hanyalah beberapa yang muncul dalam pikiran. Bisakah bersepeda menawarkan argumen yang meyakinkan untuk menjadi menantang gelar tersebut? idn slot

Beberapa olahraga mengambil korban fisik murni, beberapa menguji kekuatan mental, dan banyak yang mengekspos kelemahan pada keduanya, tetapi ketika Profesor Greg Whyte OBE, salah satu ilmuwan olahraga terkemuka Inggris, cepat menunjukkan, tidak mungkin untuk mengukur olahraga mana yang membuat paling sulit untuk menuntut pesertanya. https://americandreamdrivein.com/

Apakah Bersepeda Merupakan Olahraga Yang Sulit?

Mantan pentathlete Olimpiade, Whyte sekarang direktur kinerja di Pusat Kesehatan dan Kinerja Manusia, di mana ia telah bekerja dengan banyak atlet elit dari berbagai olahraga.

Dia juga orang yang dikreditkan dengan mempersiapkan komedian David Walliams dan Eddie Izzard untuk tantangan daya tahan Komik Relief mereka.

“Kinerja diatur oleh campuran kompleks faktor-faktor bio-psiko-sosial, yang harus disatukan dalam badai yang sempurna untuk menciptakan atlet terbaik. Setiap bidang, fisiologis atau psikologis, memiliki sejumlah faktor penentu, unik untuk setiap disiplin. Misalnya, mengendarai Grand Tour membutuhkan kapasitas aerobik yang luar biasa lebih besar dari banyak olahraga lainnya.”

Ini adalah cara diplomatis Whyte untuk mengatakan bahwa atlet elit adalah penyerang biologis yang sangat tersetel. Beberapa memiliki kekuatan otot yang luar biasa, ditambah dengan kecepatan dan kelincahan, sementara yang lain membutuhkan daya tahan kardiovaskular yang sangat besar untuk mengalahkan saingan mereka.

Para olahragawan elit telah diberi kartu genetik yang memungkinkan mereka untuk unggul dalam olahraga masing-masing pada tingkat yang paling tinggi.

Meskipun masing-masing memiliki kombinasi atribut fisiologis yang sedikit berbeda, ada satu hal yang memisahkan rans-nya dari mereka yang unggul: ketahanan mental. Tidak ada ruang untuk kerapuhan psikologis dalam bersepeda.

Apa yang membuat Grand Tour begitu sulit?

  • -5ºC hingga 40ºC kisaran suhu
  • Jarak 21,4 km dari pendakian terberat Tour de France, Mont Ventoux (rata-rata gradien 7,6 persen)
  • Rata-rata total jarak 3.500 km
  • 6W / kg daya panjat harus diperebutkan untuk GC
  • 2.802 m melewati gunung tertinggi – Col de la Bonette
  • Dibutuhkan energi 8.000 kkal setiap hari
  • 5.200 m memanjat paling dalam satu tahap – tahap 11, Vuelta a España 2014
  • 1L / jam tingkat puncak kehilangan cairan saat berkendara di panas di pegunungan

Pertarungan batin

“Ini bukan gunung yang kita taklukkan, tetapi diri kita sendiri,” kata Sir Edmund Hillary, orang pertama yang mendaki Gunung Everest. Kata-kata itu beresonansi dengan pengendara sepeda.

Mungkin ada perbandingan menarik yang bisa ditarik antara mereka yang menaklukkan cols tertinggi pada sepeda dan mereka yang melakukannya dengan tangan kosong.

Ambil eksploitasi Tommy Caldwell dan Kevin Jorgeson, yang meningkatkan wajah El Capitan di Taman Nasional Yosemite tahun lalu.

Daya tahan mereka yang berkelanjutan, ketekunan dan penderitaan fisik, sementara menggantung 800m di atas terra firma selama 19 hari sangat mengejutkan.

Tapi bagaimana jika tim lawan muncul di bawah mereka dan cuaca berubah menjadi lebih buruk? Apakah ini akan berdampak pada kerja tim, pengambilan keputusan, dan ketahanan mereka? Mungkin ada kasus yang dibuat bahwa, dari semua olahraga super-tangguh, bersepeda membutuhkan kemampuan beradaptasi yang paling dinamis, momen-ke-saat.

“Apa yang membuat bersepeda secara unik sulit pada level psikologis adalah kondisi yang tidak terkendali yang tidak dimiliki oleh kebanyakan olahraga lain,” kata psikolog olahraga Dr Josephine Perry.

“Mayoritas olahraga dimainkan di lingkungan yang lebih terkontrol dan rutin, tetapi pengendara sepeda harus bersaing dengan cuaca, penonton, tabrakan, mekanik dan ancaman serangan yang terus-menerus atau kehilangan gerakan yang berpotensi memenangkan perlombaan oleh tim atau pembalap lain.”

Medannya bisa sama-sama tak kenal ampun, baik itu gunung es atau batu-batu besar yang berbahaya.

Pengendara sepeda jalan bersaing di tingkat tertinggi, Perry melanjutkan, harus sangat tangguh dan tidak hanya ketika bersaing: “Tetap waspada secara mental selama perlombaan atau tahap membuat permintaan besar pada tekad psikologis pengendara sepeda, dan kemudian ada tekanan tambahan untuk menjadi anggota tim di samping aspirasi pribadi mereka memastikan mereka memperbarui kontrak mereka menjadi salah satu dari mereka.”

Bagaimana dengan mendayung, apakah ini saingan bersepeda terdeka? Ada banyak kesamaan fisiologis antara pendayung dan pengendara sepeda jalan, yang menjelaskan mengapa Rebecca Romario dan Paralympian David Smith keduanya berhasil beralih dari dayung ke roda.

Itu tidak selalu merupakan transisi yang mudah. Cameron Wurf dari Australia mendayung untuk Australia di Olimpiade Beijing dan kemudian beralih ke balap sepeda, dengan cepat mendapatkan kontrak profesional dengan Liquigas.

Dia merasa sulit untuk menyesuaikan diri dengan sifat hingar bingar jalan, di mana, tidak seperti mendayung, ada gangguan; pengendara tidak bisa hanya fokus pada teknik dan pernapasan. Wurf sekarang bersaing di Ironman, sebuah disiplin yang menurutnya lebih banyak memiliki kesamaan dengan dayung.

Meskipun menjadi atlet muda yang berbakat, Wurf menemukan bahwa dia tidak memiliki pengalaman yang diperlukan untuk beralih ke bersepeda dengan mulus: “Karena saya belum tumbuh melalui akar rumput, saya kehilangan banyak hal dan membuat banyak kesalahan terhadap orang-orang yang benar-benar membuat Anda membayar untuk itu. Ketika Anda membalap Chris Froome, Alejandro Valverde, Cadel Evans dan Richie Porte dan Anda tidak tahu apa yang Anda lakukan, mereka pasti akan menunjukkannya kepada Anda. “

Pengalaman dan kematangan membawa banyak beban dalam bersepeda jalan. Jarang sekali bagi seorang pengendara sepeda untuk mengumumkan dirinya di tempat kejadian pada usia muda – dengan beberapa pengecualian, seperti Eddy Merckx dan Fausto Coppi, yang meledak di tempat kejadian dan, dalam waktu belakangan ini, Marianne Vos dan Peter Sagan, yang sepertinya tidak jauh dari artikel jadi sejak karier mereka dimulai.

Apakah Bersepeda Merupakan Olahraga Yang Sulit?

Usia tua yang matang

Dalam banyak olahraga, remaja dewasa sebelum waktunya dapat berhasil di level tertinggi, tetapi perlu bertahun-tahun bagi pengendara sepeda jalan untuk benar-benar menguasai keahliannya.

Ambil Geraint Thomas: meskipun baru-baru ini disebut-sebut sebagai calon Grand Tour, debut Tour de France-nya telah dimulai sejak 2007.

Ketangguhan mental dan ketajaman taktis adalah dua komponen utama untuk bersepeda jalan, tetapi bagaimana dengan fisiologi murni?

Mikey Mottram adalah pendayung lain yang telah melakukan transisi ke bersepeda jalan, dan jika pengalamannya adalah sesuatu untuk dilewati, ada perbedaan inheren lainnya antara kedua olahraga.

Mottram, 25, mengendarai HR Owen Maserati RT (dalam balapan B Nasional) tetapi sebelumnya adalah anggota pasukan Rowing Inggris, nyaris tidak mendapatkan tempat di Olimpiade London pada 2012.

Beraneka ragam

“Ada bakat yang jauh lebih besar dalam bersepeda, hanya karena ada lebih banyak pengendara sepeda elit daripada pendayung dan kita semua memiliki fisiologi yang sama,” kata Mottram.

Ini membuat pengejaran kesuksesan menjadi lebih sulit, tetapi bagi Mottram itu merupakan insentif untuk melatih dan mempersiapkan diri dengan intensitas yang lebih besar.

Meski begitu, menang dalam bersepeda tidak ditentukan semata-mata oleh kebugaran, ia menunjukkan: “Dalam lomba dayung, pendayung terbaik dalam lomba itu akan menang. Dalam bersepeda, pengendara yang telah memuncak dengan sempurna untuk balapan tertentu bisa menjadi yang terakhir.”

Hal serupa juga disampaikan oleh Michael Woods, seorang pelari elit yang beralih menjadi Cannondale pro, dalam sebuah wawancara sebelumnya dengan Cycling Weekly, di mana ia menggambarkan telah mendapatkan respek yang dalam terhadap sifat bersepeda yang multi-faceted, multi-skill – yaitu, dibandingkan untuk lari jarak jauh, di mana, selain dari kebugaran dan tekad, tidak banyak hal lain yang penting.

Ada banyak variabel yang berperan dalam bersepeda yang tidak memiliki pengaruh dalam olahraga lain: iklim, medan dan, tentu saja, ancaman malapetaka yang selalu ada.